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2018年美国贸易代表办公室（USTR）对从中国进口的160亿美元（约人民币1098.61亿元）产品征收25%的关税，而特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特组装的汽车中所使用的中国制造的计算机是这些产品中的一部分。USTR于12月17日在政府网站上发布的信息中，特斯拉并没有明确指出其汽车计算机的供应商。但特斯拉表示，目前无法找到另一家能在所需时间内按照要求规格生产的制造商。特斯拉将Model 3中的计算机称为“汽车的大脑”，并补充道，若另选其他供应商，Model 3的生产计划会推迟18个月，其中包括洁净室设置、生产线验证和员工培训。此外，使用新供应商的计算机大大增加了部件质量差的风险，这可能导致汽车质量安全出现问题，从而影响消费者对最终产品的接受程度。

国资委已经对国企实施了持续十余年的业绩考核，这强化了对国企的收益率和风险约束，形成了国企自身发展的市场驱动动能。完成公司制改革之后，国企退出的路径在《破产法》中也进一步得到明确。另外，随着我国《招投标法》、《招投标法实施条例》等法律法规的颁布实施，一些涉及国有资本的项目列入了必须进行招投标的范围，这加强了公共采购中招投标的公平性。

无论美国，还是中国，因为具体的法律法规还未正式出台，因此很难确认政策介入后，对于人们的的影响是好是坏。但是可以肯定的是，政策介入已不可逆转，所谓互联网不是法外之地。政策的介入将直接稀释互联网平台的“权力”，在产品、服务乃至商业模式上，可能都会受到影响。比如谷歌，一旦美国政府监管，其算法是否要修改？修改之后流量是否会受影响？广告等收入是否同步受影响？另一方面，互联网平台的政策性成本势必也将提高，在“唯快不破”为主要原则的互联网行业，政策的束缚似乎也在所难免。

10月24日，盛来运对经济观察报表示，指标下滑与汽车、手机市场的存量有关，两者存量基数大，因此增速难以继续保持高速增长。但当前中国每百户汽车拥有量与欧美相比仍有较大差距，容量上仍然有成长空间，只是不会像以前那样保持两位数的高增长，但是5~8%的中枢稳定增长是可期的。他同时表示，中国还处在消费升级的关键阶段，消费潜力依旧很大。

一种观点认为，经过上一波以052D为核心的造舰潮，下一波将会稍迟才能到来。但055型以无论以哪种标准考量都是惊人的建造速度证明，加速还没到顶点，而且还可能有更多加速度。这背后，是近年来我国稳定保持每年2-3艘驱逐舰，4-5艘护卫舰下水，速度接近甚至超过美苏冷战时期驱护舰造舰速度。目前已有46艘的056型护卫舰，建造速度则比自冷战以来任何舰艇速度都要快。

责任编辑：张玉洁 SF107为了应对不容乐观的行业形势，该公司延伸规模效应，通过继续提升市场份额来度过危机。曹恩惠图片来源：视觉中国单晶龙头隆基绿能科技股份有限公司（下称隆基股份，601012.SH）前三季度业绩喜忧参半。受到“531光伏新政”的冲击后，这家光伏龙头企业的净利润同样受创——三季报显示，今年1至9月份，该公司实现归属于上市公司股东的净利润为16.91亿元，同比下降24.5%。而在第三季度，隆基股份净利润下滑显著，仅获得3.84亿元，同比下降61.8%。