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犯罪嫌疑人 柳某某：住的像是那种简易的板房，感觉很脆的那种，管吃管住，一天三顿饭。柳某某向警方透露，之所以选择去境外做银行卡担保人，就是因为自己去做担保人，比纯粹卖自己的银行卡能获取更多的报酬。犯罪嫌疑人 柳某某：如果人去的话，一张银行卡能给1000元，如果人不去的话就是800元。

首先受到影响的是早期的风险投资机构。对于它们而言，如果在IPO前没有退出，当项目进入二级市场，退出回报将取决于公司股价涨跌幅度。问题在于，风险资本推高了项目的估值，二级市场很难消化。朱泉星认为，一般企业老板以为一级市场投资者的定价不会错，但一级市场投资者定价出错的情形确实存在，二级市场投资者盲目在高股价时追买股票，也一样会被割韮菜。“估值错配不在二级市场，而是错配在一级市场投资者盲目去高价追加投资。”

Wind数据统计显示，2019年以来，赴香港创业板（GEM）上市的企业越来越少，截至10月18日，仅有9家上市，去年同期上市有71家，同比下降87%。此前时报君已经报道过香港壳价下跌具体情况，详见《港交所“清壳”大扫除！香港主板壳价暴跌5成，创业板无人问津，部分被摘牌公司反映强烈》，其中方正证券（香港）互联网金融部董事林子骏透露，“创业板目前就是海鲜价，我已经很少听见会买创业板的壳了，很多买家都表示创业板的壳就算送都不会要。上市成本高，每年会计审核要钱，负责财报会议也要请秘书，股东会总要开吧，业绩会总要准备吧，香港得请人吧，或许还要加一个办公室，这些都是成本支出。香港人工，租金都很贵。如果换来的是一个很难转主板、市场认可度不高、融资也不是太方便的壳，价值和意义都不大。”

这是非常体系化的工作，不是简单地降低短期投入，但高效的投入还是方向。秦力洪：效率是个相对指标，我们一般讲单车服务成本，初期有个建设和养成期，在汽车行业通常是五年。以进入中国市场的高端品牌为例，它们进入中国已经有多年历史，年销售达到几十万辆，它们每年的营销总费用依然占据零售总收入的20%左右。

投入后的成效是可持续的，除了ES8，还有陆续上市的ES6等。考虑到要上市的ES6会有快速的增长，我觉得做适当的提前也是应该的。这有点像一开始京东建库房，包括亚马逊去做整套服务，都有一个过程，而且这个过程也在比较短的时间内能看到规模效益。从公司角度讲，提升运营效率是个永恒话题，包括提升销量、毛利率等各方面运营效率，蔚来在过去几年确实是跑得快的，在很多地方都有很大提升空间。

6月2日，在“首都国企开放日”活动现场，中建二局北京新机场项目市政项目部经理王海强向第一财经记者介绍，全国首个海绵道路机场，让标段道路和停车场如同海绵宝宝一样会呼吸；自主研发采用铝膜台车技术，让模板施工更轻便、循环利用更环保，在机场建设的过程中，处处体现着建设者的创新和突破。