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从自主品牌汽车全年召回情况来看，2018年度发生召回涉及自主18个品牌和55款车型，共召回汽车超过252.2万辆，占全年召回总量的20.28%。据悉，2017年全年自主品牌召回汽车总量为140万辆，占全部召回量的6.98%，2018年较2017年增幅高达80.14%。

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截止发稿，A股市场江苏吴中（600200-CN）、美诺华（603538-CN）、东音股份（002793-CN）、雅本化学（300261-CN）、博腾股份（300363-CN）、人福医药（600079-CN）、九洲药业（603456-CN）等多股一字涨停，瑞康医药（002589-CN）高开震荡后跟随封涨停。

截至2019年2月28日，累计共有1013.86万张“利欧转债”转换成公司股票，累计转股数为5.89亿股，占可转债转股前公司已发行股份总额的10.60%。超过了实际控制人王相荣的单一持股比例。股价低迷之际，为何持有人要转股？9月27日，新京报记者就可转债转股数占总股本的比例过高的相关事项致电利欧股份董秘办，工作人员表示，该事件暂时没有影响到公司的控制权，一切以公告为准。

对自主品牌汽车而言，从2016年和2017年召回占总量比例为1.17%和6.98%，到2018年召回占比达到20.28%，可以看到，近年来自主品牌汽车召回比例呈逐年上升态势，随着合资股比政策的放开，以及消费者对汽车质量越来越看重，自主品牌要想在激烈的市场争夺中保持竞争力，汽车质量问题需要引起更多的重视。

“约翰逊曾表示‘脱欧’过渡期不会延长至2020年以后，但这种说法是不现实的。我们认为英国与欧盟就未来贸易协议的谈判可能会需要更长时间，且必须有所妥协。”克里斯蒂娜·霍珀认为，妥协之处在于英国要么延长“脱欧”期限，要么会在过渡期结束时没有任何协议地脱离欧盟，因此无协议“脱欧”的情形仍有几率出现。