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东方红聚利债券基金和市场上其他可转债基金的主要区别是什么？有无可转债仓位的上下限要求？孔令超东方红聚利债券基金没有可转债仓位的上下限要求，其他可转债基金可能会有要求可转债仓位在80%以上，我们是比较灵活的，而且觉得可转债仓位也不适合长期维持在80%以上。

王鸿薇表示，台当局“行政院”前院长赖清德正式登记参选民进党2020提名初选，他登记后第一时间就喊出“特赦”陈水扁，而陈水扁在补选前，身为保外就医的受刑人却“趴趴走”（到处走），不断利用直播方式帮民进党郭国文辅选，完全违反当初让陈水扁保外就医的四不原则，包括不能谈政治话题。如今陈水扁完全逾越原则最低底线，“以他现在状况，完全不符合保外就医的资格。”

责任编辑：刘光博原标题：因分工调整 赵立军辞任中国人寿财务负责人 来源：每日经济新闻每经记者：袁园每经编辑：廖丹自去年董事长、总裁双双变更后，中国人寿又现高层人事变动。7月9日，中国人寿发布公告称，因分工调整，赵立军于2019年7月8日向董事会提出辞任公司财务负责人，该辞任于当日起生效。

尽管部分发达市场的实体店服装产品零售销售可能会于未来几年呈下滑趋势，但是随着消费力的日益提高，可以预计全球整体服装零售销售将随之增加，预期销售价值在2019年至2023年间以5.0%的复合年增长率增长。国内来看，首先随着全球经济及服装产品网上零售的增长，国内的装饰产品需求将会受到刺激；其次，前几年，快时尚的大风席卷全国，ZARA、H&；M等品牌以速度快、品种多等优势迅速占领中国市场，他们的特定时装系列使消费者不断追随时尚潮流，而由此带来的服装标签或随特定时装所需的饰品需求也刺激了市场。

当然，奔驰与宝马把出行服务做好这件事，并不是业务合并了就成了。如何让技术与资源最佳地整合，如何避免双方理念不合、争夺控制权造成的冲突，将是考验掌管合并业务后团队的难题。急着转型出行公司的传统车厂实际上，除了奔驰宝马这一波意料之中的非常规操作，传统车企无一不在严肃地思考未来的道路。如果不想被出行服务商干掉，那就需要成为出行服务商——这是车企们已经达成的共识。

责任编辑：于健 SF069上市不满四年被借壳 多喜爱实控人陷流动性危机“跑步”离场作者：郑娜 石英婧5月6日晚，多喜爱集团股份有限公司（002761.SZ，以下简称“多喜爱”）回复了深交所发出的许可类重组问询函。多喜爱在回复中称，家纺行业持续低迷且品牌竞争激烈，其原有主营业务发展增长乏力，盈利成长性不容乐观；重组完成后，上市公司净利润、整体规模、经营业绩都将得到有效提升。而提高多喜爱资产质量的便是浙江省建设投资集团股份有限公司（以下简称“浙建集团”）。