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蓝皮书认为，总体来看，中国宏观经济运行所面临的内外部风险将对股票市场价值中枢的移动产生影响，2019年对中国股票市场不宜过分乐观，但也不必过分悲观，在迎来“政策底”与“估值底”之后，2019年“市场底”也将大概率得到确认，中国股票市场的春天就在不远的未来。

而根据最新的数据统计，韩国造船业又重新夺回了世界第一的宝座。在10月份，韩国造船业包揽了全球新船150万吨修正总吨位中的129万吨，而中国造船业接受的订单修正总吨位仅15万吨。可以说，10月份是韩国造船业大爆发的一个月，而这个月的韩国造船业大爆发也使得韩国在2019年的造船业接单总吨位上也超过了中国。不仅如此，据估计，韩国民用造船业预计在年末继续保持这个优势，因为多个国家年末在韩国具有强大优势的LNG船方面要给出新的订单，这有助于韩国进一步稳固优势。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：贾振飞在3月9日上午举行的记者会上，针对有记者提到如何看待我国去年略有放缓的消费增速时，商务部部长钟山表示，我们消费结构在不断优化，服务消费增速很快，去年占了49.5%，农村消费增长快于城市消费。个性化、多元的消费成为新的趋势，消费对经济增长的贡献也增强了，去年消费对国民经济的增长贡献达到了76.2%。

今年5月3日，小米正式发布的招股书中，公开了企业内部的各项数值。从《合并损益表》中可以看出，2017年，小米营销费用高达52.3亿，占整体开支的4.6%，而产品研发费用仅为31.5亿，占整体开支的2.7%。一个对营销投入超过研发的公司，在上市前的种种反常，绝对有清晰的目的。

近日，因线上退押困难，大量用户到ofo小黄车公司总部排队现场退押金，今天交通运输部新闻发言人吴春耕表示，ofo小黄车公司出现退押难问题，交通运输部正督促其畅通退押渠道、优化退押流程，加快线上退押进度，切实保障用户合法权益。同时让ofo小黄车公司多方开源节流，增强企业可持续发展能力。交通运输部也将会同相关部门密切跟踪关注事情发展动态。

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