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之前包括众安在内，一直是to B产品做的比较好，因为直接to C卖人身险比较难，流量也比较贵，所以通过做to B的场景保险产品来完成用户教育，建立品牌，再往C端做人身险的路径是对的。但具体场景要慎重选择，线下一些服务场景，比如医疗美容、驾考、宠物、蓝领等，为这些领域里的中小企业提供保险会是比较好的切入点。

美国参议院目前尚未公布这项法案的文本。但据路透社分析，该法案将降低或取消烤面包机、化学品等约1660种进口商品的关税，其中近一半产自中国。美国众议院今年早些时候也通过了自己版本的《综合关税法》，参众两院还需就各自版本的分歧协商后形成统一版本，分别投票通过后再送交总统签署生效。

本次试点方案的回款机构、回款方式以及确保足量采购的方法仍不明确，且从征求意见的情况和目前的情况来看，多数地方并非医保直接回款给企业。尽管各省市招标采购方案中均要求医疗机构需在30天或60天内完成回款，但是并没有约束力，实际执行情况不理想，而目前医疗机构拖欠账款的现象普遍存在。

崔永元的“局外人搅局”，让一个关乎公共利益的法律事件，被媒体广泛讨论、被主管部门高度重视，甚至对当下我国的影视行业将产生深远的影响。责任编辑：陈靖今天六只独角兽战略配售基金正式开售。关于这六只基金的各种消息漫天飞舞，独角兽基金销售哪家强？投资者认购的热情如何？

1995年，中国汽车行业526个技术开发机构共开发项目5598个，经费支出达17.14亿，平均每个项目仅支出30.6万，研究与发展项目支出费用仅5.92亿。当时最大的汽车科研机构长春汽车研究所技术开发费用1.77亿元，仅为一汽销售收入的0.82%。东风汽车工程研究院技术开发经费0.8亿元，仅相当于二汽（东风）销售收入的0.8%。尽管1994年《汽车工业产业政策》中规定企业可以提取销售额的2%-3%作为产品开发基金，但是实际上国内没有一家轿车厂的产品开发费用超过销售额的2%，有的甚至连0.5%都不到。与大众、丰田、通用等国际主流车企相比，国内三大汽车集团上汽、一汽、东风研发投入不足，2013年研发支出占营收比均值1.5%，远低于国际主流车企均值4.3%。

而从宁淮通道直接北上，南京至青岛所需时间将在3小时左右，合肥及杭州至青岛的时空距离也将缩短至4小时以内。因此，尽管宁淮铁路只是“区域铁路连接线”，但同时，也被定位为“城际客流与长途客流并重”的客运专线，其重要意义不光仅仅局限于南京都市圈和江苏省。