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有人甚至将这些参与抢票的第三方票务称为“线上黄牛”。同样是买不到退款，同样是提前抢票，同样是加钱买票，似乎互联网只是将票源交易移到了线上。对此，一位OTA公司人士表示，抢票软件和“黄牛”不一样，“黄牛”是把票“锁死”了，他们垄断了票源，使购票者不得不出高价买票。而现在一些网站从事的代理抢票业务只是利用自身技术帮助购票，并没有“锁死”票源，收取的费用也是对应时间成本和技术成本。

在A股市场，散户的资金量占到了60%，但是经常贡献了90%的交易量，也就是散户的换手率是特别高的，这就导致了大部分散户是亏钱的。往往，资本市场发展的过程就是小散户的占比越来越少的一个过程。在100年前，美国市场也是一个散户的市场，但是现在美国的市场散户只占不到20%，香港也是同样。现在A股已经有了28年左右的历史，还不是很长，所以现在散户还是占比很大的。但是我们看到每轮牛熊转化都会消灭一大批散户，频繁交易最终会让散户大部分是亏钱的，结果一半的散户把钱亏差不多了，另一半散户会转向机构，买基金产品。随着外资大量流入，险资、养老金等机构资金大量入市，将来，机构投资者在A股市场中占比会越来越大，A股市场的发展也会越来越成熟，走势也会越来越平稳，而不像现在大起大落。

业内人士指出，专项债获得“加持”，着眼点仍是拉动基建，后续基建投资增速上升几无悬念，从供需两方面影响来看，均可能对债市上涨形成一定的制约。不过，基建投资主要扮演的是“托底”经济增速的角色，为配合地方债发行，货币政策也易松难紧，短期内债市有所调整，空间也不会太大。

21世纪经济报道记者统计，加上于6月28日宣布开始交付的零跑，截至目前，已经实现交付的造车新势力有8家，包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途和零跑。其中，颇为外界关注的是蔚来、威马和小鹏三家头部企业。数据显示，今年前5月，小鹏、蔚来和威马分别交付7359、6389、5556辆新车。而乘联会数据显示今年前5月，纯电动乘用车销量为27.69万辆。

来源：东方基金市场总是惊人的相似，但不会简单的重复。2018年的A股市场走出了类似2008年式的“恐慌”行情，在市场估值一次次打破“合理区间”之后，投资者的风险偏好已经降到“冰点”。本轮市场的下跌背后成因是什么？消费市场需求降低的背后因素有哪些？看好市场长期投资价值的投资者究竟该如何布局？面对这些投资者关注的热点问题，东方基金投资部总监许文波给出了自己的答案。

王俊峰：根据国家相关部门管理要求，电信运营商的通信基站或其他部门的大功率电磁辐射台站，在建设前须由专业的第三方技术机构进行电磁辐射环境影响评测，经过环保部门的认可后方可建站。所以，运营商建设的4G基站及5G基站，其电磁辐射水平都应符合国家相关法规和标准。