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任正非：社会理解完全是错误的。我们不仅价格卖得不低，而且是卖得高，我们可以把十年或二十年的财务报表的电子件发给你们，你们看看我们的财务报表，我们是赚钱很多的。不然，怎么会累积起这么大的公司。在欧洲市场的突破得益于SingleRAN，这个产品的做法来自于一个数学家，他当时只有二十多岁，他把2G和3G的算法打通了，然后2G和3G可以合成一个设备，体积至少降一倍，重量降一倍，成本下降一倍。欧洲最大问题是没有铁塔去安装太重的设备，欧洲旧房子很多，只能在房顶上安装，设备一定要轻。

这两家欧洲公司已经将自己定位为谷歌地图的主要替代品，并向汽车制造商出售中控台屏幕地图。然而，这些“静态”地图只能看到大致的街道形状，并及时拍摄快照。现在，两家公司都在开发替代产品：能够展示车道、路边和道路上一切物体的“动态”地图。他们希望，在汽车从半自动转向全自动的过程中，汽车厂商仍然能够坚持采用老派地图公司的产品。

“我提出的要求属于同城异店换房，又不是同一店换房，中介为啥还要收手续费呢？”张先生感到不解。由于当时像张先生这一情况的还有其他租房者，经商量后张先生便向辖区法院进行了起诉，在未开庭前工商部门进行了调解，中介最终表示不再收10%的手续费，并且向张先生进行了道歉。问题得到有效解决后，张先生便撤诉了。

Nicola Eliot：把时间缩短一点，考虑到华为现在在做的工作，近期华为想要达成什么样的目标？任正非：华为主要使人类网络变得速度更快、时延更低，让人们能够享受到信息服务的价值。因为5G的带宽是4G的将近10-100倍，体积比4G小了70%，从每个比特来看，能耗降低到只有1/10。

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新的探路者问题并不仅仅在于，没有人知道谁将最终胜出。地图绘制行业甚至不清楚，什么样的策略是最优的。所有无人驾驶地图都有所不同，因为这些地图依赖于测绘车辆搭载的传感器系统。作为自动驾驶公司Cruise Automation的早期投资人，Spark Capital的Nabeel Hyatt指出，市面上的传感器系统也缺乏标准。通用汽车2016年以5.81亿美元的价格收购了Cruise Automation。