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我们认为，新国防的投入丝毫不会亚于国家在集成电路领域给予的政策、资金等支持力度，而且只会更高。1）国防军费层面：国防军费受宏观经济下滑扰动较小，在中美大国博弈背景下仍会持续增长。我们认为随着地缘政治紧张将呈常态，叠加大国之间的政治博弈加剧，我国或将持续加大国防预算以应对潜在的威胁和冲突。即使新冠疫情带来的全球经济滑坡，但主要军事强国仍不会放松在国防领域的投入。

接受英国《金融时报》采访的科技公司员工表示，刚进入这个行业时他们就对加班文化早有预料。然而，虽然中国法律要求加班工资须为平常工资的1.5倍，但他们表示，他们通常不会获得这样的报酬，因为这些工作被列为“自愿”，所以也就不属于官方定义的加班。一位不愿透露姓名的中国律师表示，如果员工同意“自愿加班”，就没有机制能保护他们的权利。

▲ 前凯迪生态董事长此前曾有媒体报道称，原本东方资管旗下公司有意愿接手凯迪生态，但大股东阳光凯迪提出条件，要求重组方支付10亿元，帮助阳光凯迪摆脱债务危机。这一条件并未得到东方资管的认可。最终，东方资管失落而归，中战华信接手。目前凯迪生态公布的关于策划资产出售的提示性公告中，未提及相似条件。不仅如此，凯迪生态似乎还给予了中战华信一些“优惠条件”：公告显示，中战华信的尽调时间为9月30日以前，且第一年管理费由凯迪生态承担，此举也引来董事王博钊的质疑。

随着碳纤维复合材料在航空航天上应用比例的增加、装备列装数量增加以及装备换代更新的需要，后期军民机对碳纤维的需求将逐年增加。大飞机是碳纤维大规模应用的先驱，C919的碳纤维复合材料应用占比将达23%~25%；CR929将达到50%。C919大型客机在雷达罩、机翼前后缘、活动翼面等主承力和次承力结构上使用了复合材料，这也是我国商用飞机制造领域第一次在主承力结构、高温区、增压区使用复合材料。据商飞规划，C919采取分步走策略，安全稳妥的提高复合材料使用比例，碳纤维复合材料将逐步从10%-15%提升到23%-25%；与俄合作CR929预计将达到50%。C919发动机也应用了碳纤维复合材料。C919客机所选用的发动机LEAP-1C也应用了碳纤维复合材料，以增加推力、降低油耗。

2012年，《证券市场周刊》发表了专题文章《九问康美》，同时发布了一份《康美药业研究》报告，直指康美通过土地购买、虚增投资等方式虚增利润18.47亿元。随即，广发证券出具专项核查报告表示康美药业不存在虚增利润，虽然广发证券的“力挺”引发很多质疑，但证监局表示“广发证券调查符合法律规定”，此案随之再无下文。

人民银行党委办公室、党委组织部、机关党委和派驻纪检监察组相关负责同志参加了会议。责任编辑：张缘成新华社记者 鞠 鹏摄本报北京9月25日电凤凰展翅，逐梦蓝天。在新中国成立70周年之际，北京大兴国际机场投运仪式25日上午在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布机场正式投运并巡览航站楼，代表党中央向参与机场建设和运营的广大干部职工表示衷心的感谢、致以诚挚的问候。