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与此同时，去年销量不错的几家造车新势力却纷纷在今年上半年出现大幅下滑。比如，去年凭借云度π1进入造车新势力年度销量排名前三的云度汽车，总销量接近7000辆。相关数据显示，今年上半年云度汽车的总销量只有1400辆，同比下滑12%；还有新特汽车，第一款量产车DEV1在2018年8月正式上市，在四个月的时间里卖出4000多辆，而今年上半年仅销售1300辆。

而由于换来的订单有限（地方车辆需求不大），根本无法支撑企业持续运营，有的甚至只能支撑1~2个月的订单生产，基于这样的情况，企业为了生存，只能在没有订单的时候工厂处于闲置状态，有订单时采用“季节式”外包，这种模式带来的后果是产品成本升高，且质量没有保证，对当地税收和就业没有太多裨益。

销售或面临拐点在前两月商品房销售额增速出现短暂回升至15.3%后，一季度总体的销售额同比增速大幅下降至10.4%。而销售面积的增速则只有3.6%，是2015年6月以来的最低值。其中，在调控政策影响下，一季度住宅销售面积增长2.5%，但价格上涨趋势明显，一季度销售额增长11.4%。

澳大利亚跳板近两三年时间里，中国创新药海外开展临床试验的动作源源不断。如恒瑞医药（600276.SH），2018年12月，公司发布公告称，旗下抗 PD-1抗体 SHR-1210联合甲磺酸阿帕替尼一线治疗肝细胞癌的国际多中心 Ⅲ期临床试验与美国食品药品监督管理局进行了沟通，该试验即将在美国、欧洲和中国同步开展。

趣识财经了解到，目前携程金融大多业务集中在消费金融领域，而此领域暴力催收向来猖獗。但一个尴尬事实是，在用户大量投诉的“拿去花”产品，其实并没有多大的业务体量。据悉，截至2018年上半年，携程的旅游消费分期-拿去花半年营收1203万元，净利润只有120万元。

资金投入的“无底洞”，再加上回报的遥遥无期，或许正是詹姆斯·戴森无奈说出“不具商业性”的原因。当时，英国《金融时报》就评价称，投入20亿英镑，这是戴森有史以来最奢侈的一场豪赌，如果成功，就可以重新定义戴森品牌；如果失败，会消耗大量资源，甚至有可能让品牌陨落。