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杜登赫费尔认为，这些数字表明，德国汽车在德中良好合作中“受益巨大”，没有中国市场，德国汽车工业的成绩将“无法想象”。中国市场战略地位凸显对于2019年在中国国内市场德日车企的靓丽表现，易车研究院发布的《2019德日车企全面主导中国车市，“德日主导”洞察》报告显示，2019上半年德日车企在中国市场份额合计已经占有46.95%，全年有望突破50%。报告预计，中国乘用车的竞争格局将快速切换至“德日主导”的新模式，这种模式有望延续到2022年。德日车企坚实的战略、研发、制造等基础，再加上“好产品+好渠道+好用户+好区域+好城市+好大国关系”，助力相关企业持续发力。

文/钱丽娜 石丹格兰仕公关部告诉《商学院》记者，“618活动”期间，格兰仕天猫旗舰店的访问量出现异常，6月17日的销售数据更是“一塌糊涂”。各大平台的“618活动”正值高峰，6月17日格兰仕在其官微突发声明，标题为《关于格兰仕在天猫平台出现搜索异常的声明》。记者随后就此事询问阿里的公关，阿里公关称能够搜到，此后未有更多的回复。

一位不愿具名的买方分析师对《红周刊》记者表示，以融创为代表的房企龙头今年以来销售额的快速增长从某种程度上也是由民营房企融资难题倒逼导致。不过，冯立辉在接受《红周刊》采访时则表达了不同的观点：“融资难不是根本原因，融创、恒大、碧桂园的融资手段可以说相当丰富，包含企业债、信托和银行贷款甚至海外融资等多种渠道。”他认为，保利、中海等央企相较于民营企业肯定会有一些低成本融资的优势，但“恒碧融”等龙头房企的融资难度实际上也并不比这些央企大多少，市场中提到的“融资难”更多是在指中小房企。

魏涛表示，未来三年华西证券研究所将经历起步、成长和稳步发展三个重塑阶段：2019年——起步阶段，重点在于做好基础设施搭建和业务体系形成，迅速组建多个在市场上有一定影响力的研究小组；2020年——成长阶段，重点工作放在机构开户和拓展市场上，同时继续完善研究团队和销售团队，建设高效强大的中后台运营团队；

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整体来看，上述852家预喜公司中，来自银行、钢铁、医药生物领域的公司数量较多，居前三位。信达证券对比2018年上半年（截至6月22日）以来行业指数的涨跌幅情况发现估值均出现回落，业绩对指数的支撑作用更强。此外，在目前的融资环境下，市场更加注重业绩的含金量和企业现金流状况，以及资产负债表的健康程度，杠杆较高以及依赖外部持续融资借新还旧的企业风险或继续暴露。