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据澎湃新闻记者确认，王东峰看到的正是西安老侯大件吊装运输有限公司负责人侯少刚所写的公开信。侯少刚表示，河北省交通厅在27日已与其取得联系，有关领导也已道歉。当天下午，超限运输通行证已经办下来了，“速度破例”。侯少刚还表示：“我也提了建议和要求，要从顶层设计、审批流程上解决。不是说我侯少刚给书记写封信，侯少刚的问题解决了。那‘王少刚’，‘李少刚’呢？”

王东峰要求省交通运输厅主要负责同志立即处理此事，并把处理结果报告省委、省政府。王东峰要求，要举一反三，认真反思为什么会发生这样的事情？坚决彻查。定购变压器保定装车半月一证不得寸步难行本文摘编转载自微信公众号“老侯谝大件”（ID：dj029921），原文首发于2018年7月26日。

至于这些订户此后发现相关公号推送的内容货不对版，亦或是大量退订导致粉丝流失，也就与原运营主体、交易平台毫无关系了。交易平台不保障迁移后粉丝的留存率，“就算是有问题，但迁移之后对您一点儿影响都没有，放心。”结束语平台推出“账号迁移”功能，本意是为了方便正规的运营者在需要账号转移时，能够有方便之门。但如今，一些营销机构只是为了购买粉丝，本意并不想经营好公号，也无意服务于粉丝群体；而一些资源号在无力维持运营之后，借此机会出售账号，图的也只是甩包袱以及蝇头小利。

应收账款方面，巨额的应收款项一直是通裕重工老大难的问题，截至今年一季度末，通裕重工的应收账项（应收账款、应收票据与其它应收款之和）合计高达14.67亿元，是其今年一季度营收的2.13倍，同时是其去年总营收的46.26%。财报研究院注意到，通裕重工的应收账款最近两三年前一直在10亿元以上，且持续居上不下，其应收账款周转率只有0.5，应收账款周转周期较长，这意味着，沉重的坏账风险，随时可能大幅影响公司利润。

那么，这时候这笔钱究竟该不该赚？该在何种程度上赚？这又是另一个要考虑的方向。我想说：资本逐利是对的，但在有些利润面前，要懂得克制。当然，也有人会说，市场的事情交给市场去办，无需监管，但实际上全世界没有任何一个市场是完全自由的，背后都有政府在调控，租房市场也是如此。

责任编辑：陈永乐新京报快讯（记者王梦遥）记者今天从公安部获悉，日前，公安部部署进一步深化改革，提升交通管理服务便利化工作，并公布了简捷快办、网上通办、就近可办等20项交通管理“放管服”改革新措施，9月1日起全面启动推行。记者注意到，这20项便民举措中包括车辆全国“通检”、18类业务一证即办等。