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美国空军从各航空公司得到了大量退役的波音707飞机,他们将这些飞机上有用的部件拆下来对KC-135进行改装,其中包括用单台推力为8165公斤的JT3D涡轮风扇发动机,来代替老式的推力只有6237公斤的J57-P-59W涡轮风扇发动机,换装更大的尾翼,更换发动机挂架和整流罩等。与此同时,KC-135安装了新的制动器及防打滑系统。在全部工作完成以后,约有130架经改装的飞机被重新命名为KC-135E。1984年7月,在堪萨斯州的一个美空军基地,KC-135R正式被编入战略空军第384空中加油机联队。该机换装了CM562B1涡扇发动机。两架KC-135R能完成原来需要3架KC-135A才能完成的空中加油任务。KC-135飞机之所以能服役这么多年,是与它长期的不断改进分不开的。因为经过对气动、电子、控制等系统的改进,提高了它的性能,如它的安全性更高,起飞距离更短,航程更远等。此后,法国空军也要求波音公司对它所拥有的11架C-135F飞机按KC-135R的标准进行了改装。

反之,当投资者面对公司业务特别复杂、增长特别快的公司时,投资反而没有那么容易。由于这些公司成长很快(很多时候因为业绩增长快,被简单的称为“成长股”),往往吸引了绝大多数投资者的眼球,估值也往往贵的要命。以这种价格买入的投资者,在公司极其复杂的业务兑现的时候,往往也赚不到太多钱:因为他们买的太贵了。而一旦公司的业务失利,就会遭遇可怕的“戴维斯双杀”,即公司的业绩和估值同时下跌,从而亏损严重。

报道称,在这之前,美国从不允许外国获知F-22战斗机的制造过程,恐怕军事机密外泄。如今,美方破例答应让日企参与,被认为是美方对日本的信任度提高。报道指出,这也是日本看准了美方务必做成这单生意的心思而全力争取到的。日本当局为这笔军购所作的算盘显示,如果全面撤换战斗机,所需的基本费用是6万亿日元,外加开发和其他支出,或许还需投入额外3万亿日元。美日贸易逆差是7.5万亿日元,特朗普对此一直表示很不满,美国当局要消除对日贸易逆差,单是做成这笔军购生意就绰绰有余。日本当局了解美国的需要,因此在军购交涉过程中表达了对美国不分享军事技术的不满,暗示日本希望共同开发F-22战斗机。

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10月11日至12日,全国扫黑除恶专项斗争第二次推进会在西安召开。这是继去年10月召开的武汉会议之后,再次召开全国扫黑除恶专项斗争推进会。中共中央政治局委员、中央政法委书记、全国扫黑除恶专项斗争领导小组组长郭声琨,领导小组副组长赵克志、周强、张军、李书磊、傅兴国、陈一新,司法部部长傅政华,陕西省委书记胡和平、省长刘国中出席会议。

再者,通过走访的多家纺织厂情况来看,开工率相对保持高位,当前库存在5-10天,如果库存在3天以下的,对于现在下的订单量,能够在3-5天的周期内正常的产出产品发货。具体环节上,纺丝织造环节开工较高,相对较慢的环节在染色和绣花上。高利润环境下PTA装置复产预期反映

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