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第二，是信贷市场与金融市场的关联。“证券化和结构化的技术造成了很强大的杀伤力。”刘明康指出，证券化与结构化技术包括，一是以次级放贷为基础资产的证券化产品逐步被“简化视同”为普通债券产品得到评级、定价和流通交易；二是通过嵌入信用衍生产品等名义上的”增信”安排，强化了市场的安全预期；三是引入了证券化的证券化等“多层嵌套 ”安排，形成了各类复杂的“资产池”并统一估值，从而模糊甚至掩盖了不同资产的风险实质和差异，更多是倾向于低估风险。

在分母部分：完善风险加权资产计量框架。限制内部模型的使用，进一步完善标准法，平简计量方法的风险敏感性、简单性和可比性。最后，力图修正违约的概率（PD）、违约损失率（LGD）和违约风险暴露（EAD）的亲周期性。其二，推进宏观审慎监管。警惕系统性风险而非单体机构的识别与评估；运用宏观审慎监管工具，如时间维度上的逆周期资本、储备资本、杠杆率、前瞻性拨备等；跨业维度上的控制系统重要性金融机构的负外部性，限制金融机构之间的风险敞口、同向行为，弱化金融机构之间的关联度等。

1月17日，交通运输部召开新闻发布会，对上述诸多问题一一进行了回应。1月17日交通运输部发布会现场。张旭 摄撤站后高速通行费涨了？1月1日起，全国启用新的不停车快捷收费系统，不少用户认为收费较以前变高。对此，交通运输部公路局局长吴德金表示，客车收费标准在这次撤站过程中没有调整，变化的是费额取整规则和按照实际通行路线实现精准收费。

改革提案反映了部分WTO成员试图解决困境的美好愿望，但未来进展如何，仍然充满变数。主要体现在以下两点。其一，美国的改革立场有待进一步明确。迄今美国仅表达否定性意见，尚未抛出任何建设性的改革目标和措施。其二，改革提议对发展中国家吸引力有限。欧盟和加拿大的提案更多的是在回应美国对WTO的改革诉求，但并未就如何兑现多哈回合承诺给出方案，也未触及如何切实提升发展中国家话语权和保障其发展诉求。美国提议的四类否决特殊与差别待遇资格的标准，则完全罔顾大国和小国本身在贸易量等方面存在的差别。此外，有发展中国家参与的G20作为全球经济治理的重要平台，被普遍认为具有相对于G7更大的合法性和有效性。若因发展中国家参与这一全球经济治理平台而剥夺其特殊与差别待遇资格，无异于剥夺发展中国家在全球经济治理中的参与权和话语权。不仅不合理，更会严重激发与发展中国家之间的矛盾。若缺乏发展中国家的支持，WTO改革难以为继。

上周，美欧之间的贸易关系因飞机制造补贴再起波澜。4月9日，美国总统特朗普在其个人推特上发文称，WTO发现欧盟向空客公司提供的补贴对美国造成不利影响，美国将对价值110亿美元的欧盟输美产品加征关税。此前一天，美国贸易代表办公室（USTR）启动美国《1974年贸易法》第301条款程序，拟定并发布可能加征关税的欧盟产品清单，将报复范围设定为两组。第一组针对空客的四个制造国—法国、德国、西班牙和英国，对其直升飞机、货运飞机以及一些飞机零部件产品加征关税；第二组针对欧盟28国，征税产品范围主要包括食品和农产品。这一组产品体现了交叉报复的思路。对此，欧盟也正在寻求对美国出口产品加征关税，以报复美国同样未曾停止的补贴波音的行为。

内容工具成为社交平台的路径，是一条独木桥。它的终点，是用户心智的转变。观察那些能够做起来的内容工具-社交平台，无论是五年前的微博，还是一年前的抖音，首先都要具备一个条件——必须在当时当刻，实现某种突破性的内容生产或呈现形式。这种形式可以是140字，可以是强音乐节奏的短视频，也可以是阅后即焚的随性消息。