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车企能否玩转网约车目前，国内网约车主要有两种商业模式。一种是以滴滴、易到为代表的C2C模式，即车辆和司机来自汽车租赁公司或私家挂靠，网约车公司仅提供运营平台；另外一种是以神州专车、首汽约车为代表的B2C模式，即网约车公司自备车辆和专业驾驶员为用户服务。两种模式各有优劣。

具体而言，首先，实施分类监管是基本方法。应区分情况、突出重点、精准监管，对优质上市公司要在融资、并购等方面提供更多便利，提升企业发展的内生动力；对乱象频出的问题公司和风险公司重点聚焦、严格监管，做到“抓两头、带中间”。其次，监管流程再造是重要基础。监管部门将进一步完善“三点一线”的上市公司监管工作机制，促进行政监管与自律监管、日常监管与稽查处罚、现场监管与非现场监管的有效衔接，构建事前事中事后全链条监管机制，实现监管关口前移。

在金融监管形势从严的背景下，宝能加了杠杆的资管计划在今年4月开始清盘。正如前文所述，宝能的资管计划也有现实的压力，一旦万科股价出现超预期下跌，资管计划将面临被强平的风险。宝能在权益变动报告书中表示，本次权益变动的目的是配合自身业务经营需要，并不排除未来12个月的可能。

今年下半年密集推出的网约车平台证明，车企已经意识到安全感的消失。今年7月，一汽、东风、长安三大汽车公司签署移动出行意向协议书，合资组建T3出行服务公司；8月，长城汽车发布欧拉旗下共享出行品牌——欧拉出行，开展长短租、分时租赁及网约车业务；9月，福特与众泰成立智能出行公司，提供网约车出行方案；10月，奔驰母公司戴姆勒集团也表示将与吉利汽车成立出行合资企业，提供网约车和共享汽车服务。

1997年4月进入国家计划委员会国民经济综合司。2003年11月至2005年12月任国家发展改革委国民经济综合司总量处副处长。2005年12月至2008年1月任国民经济综合司总量处处长。2008年1月至2011年3月任国民经济综合司综合处处长。

国资划转社保加速落地近几年来，社保基金的可持续性受到广泛关注。为了弥补企业职工基本养老保险基金缺口，监管层做出了一系列应对措施，其中就包括划转部分国有资本充实社保基金。根据《方案》提出，将中央企业和地方国有企业及国有控股大中型企业、金融机构纳入划转范围。公益类企业、文化企业、政策性和开发性金融机构以及国务院另有规定的除外。划转比例统一为企业国有股权的10%。